Como pueden ver, uno de los sectores comerciales más afectados por la emergencia de la crisis del COVID19 ha sido la aviación.
Desde el mes de enero del 2020, múltiples aerolíneas se enfrentaron a un escenario de suspensión de rutas específicas en Asia, y en menos de 3 meses, se ha vuelto en la suspensión de operaciones a nivel mundial dado el panorama que vive cada país por el COVID19.
Today we made the decision to temporarily suspend most passenger flights by 25 March 2020. SkyCargo operations will continue. This painful but pragmatic move will help Emirates Group preserve business viability and secure jobs worldwide, avoiding cuts. https://t.co/x7Y9XUOaAW 1/5 pic.twitter.com/LyU9CLR4iU
— Emirates Airline (@emirates) March 22, 2020
Los espacios aéreos se cierran y los vuelos de pasajeros han sido desplazados por los vuelos humanitarios o de repatriación.
Qatar Airways wants to ensure no Australians are left stranded overseas, that’s why we have just added an additional 28 weekly frequencies to the main gateways of Sydney, Melbourne, Perth and now Brisbane. https://t.co/kz12Z23gJt #TakingYouHome pic.twitter.com/H9SUpmZkz9
— Qatar Airways (@qatarairways) March 27, 2020
Tal es así que a nivel regional los grandes holding regionales como Avianca y Latam han dejado de lado el transporte de pasajeros y ahora las aeronaves B-787 están transportando carga.
A la flota carguera de @Avianca_Cargo, hoy se suma la operación realizada en un 787 de pasajeros, transportando 40 toneladas de alimentos (pescado, frutas y verduras), equipos médicos y medicinas entre Bogotá y Nueva York. https://t.co/3N1wddB70x#SeguimosVolando pic.twitter.com/s0s2cD9hFh
— Avianca (@Avianca) March 26, 2020
Los fabricantes no se quedan atrás.
Embraer suspende sus operaciones hasta el 31 de marzo. Airbus ha limitado sus plantas en Francia y en España han enviado el trabajo a las plantas en del Reino Unido y Alemania.
Bombardier dejo igual de lado su producción y Boeing pidió un rescate de 60 millones al gobierno americano, mientras ofrece su ayuda con vuelos en su Dreamlifter para transportar suministros de emergencia médica.
In support of COVID-19 relief efforts and heroic healthcare professionals, we are offering our Dreamlifter cargo plane to transport critical and urgently needed supplies. We will also be producing face shields using our 3D printing machines across the US. pic.twitter.com/tfWamtGACB
— The Boeing Company (@Boeing) March 27, 2020
Panorama y posibles soluciones ante la crisis del COVID19
Según datos de ALTA y IATA, si la región suspende la operación de sus flotas al 100% como lo ha hecho Copa, Avianca en Ecuador y muchos más; máximo podrán resistir de 3 a 10 meses antes de una quiebra y desaparición inminente. (Datos de JP Morgan)
El transporte aéreo es un servicio que constituye aproximadamente el 9,3% del PIB de la región.
“La industria del transporte aéreo es un motor económico, que soporta hasta 12,2 millones de empleos en toda Europa. Cada trabajo creado en la industria de la aviación respalda otros 24 empleos en la economía en general. Los gobiernos deben reconocer la importancia vital de la industria del transporte aéreo, y ese apoyo se necesita con urgencia”.
Rafael Schvartzman. – Vicepresidente de IATA
IATA pide a los estados consideren lo siguiente ante la crisis del COVID19
- Inyección de capital.
- Liberación de impuestos
- Re negociar y adquirir créditos
- Facilitar la navegación aérea y el uso de aeropuertos con la baja de costos en estos servicios
- Salvaguardar los trabajos directos e indirectos por medio de incentivos.
Desde los CEO hasta los trabajadores han dejado de percibir sueldos completos para poder afrontar la crisis causada por el COVID19, sin embargo hoy por hoy está en manos de los gobiernos salvar a sus industrias aéreas.
“At Airbus, we are doing everything we can to keep our employees safe while we keep fighting against the #COVID19 pandemic.”
— Airbus (@Airbus) March 23, 2020
Watch the message from Airbus CEO @GuillaumeFaury. pic.twitter.com/jqnQSevyng